世界に1本だけのインチバーハンドルを装着　トライアンフ・ボンネビルT100【みんなのバイク】

今回の撮影会場は、9月26日（土）に静岡県周智郡森町で開催された「茶ミーティング2026」。二輪アフターパーツの開発・販売を手がけるデイトナが主催する人気イベントで、毎年2,000～3,000人が集まる秋の祭典です。

今年は天候こそ残念でしたが、デイトナ本社の広大なテストコースに約2,000名もの来場者が集まり、ステージイベントや関連メーカーのブースなどを巡って、バイクづくしの1日を満喫していました。

そんな茶ミーティング会場に集まったオーナーさんたちに協力していただき、モトメガネ撮影会を行いました。

それでは各車両の写真と、オーナーさんのコメントを紹介していきましょう！

オーナーのプロフィール

お名前：ジョニー山川
年齢：60代
バイク歴：20年以上
車両：トライアンフ　ボンネビルT100
排気量：～751cc（リッタークラス）
バイクの主な使い方：ツーリング

車両を購入した理由は？ 比較検討したモデルは？

自分のスタイルにマッチしていたから。比較したバイクはモトグッチV7、ヤマハ・SR400など。

愛車とのいい思い出・気に入っているところ

カスタムの汎用性が高いので、アイデア次第で少しずつ自分好みのスタイルに進化してくれる。
飛ばすというより、ゆっくり走るタイプなので、空冷、バーチカルツイン、キャブ仕様という、ちょっと古くさいところが自分と一緒でちょうどいい。

愛車との苦い思い出・イマイチなところ

とくになし。敢えて言うなら、サイズ的に大好きなT100（タイヤ）が履けないところぐらいです。

走行フィーリングや足つき、ポジションは？

アップタイプのハンドルバー（T140US仕様）に替えたのでポジション的にベリグッド。パワーやハンドリングも必要にして十分です。

お気に入りのポイント

先述のアップハンドルバー（T140USタイプ）です。たまたま近くのトライアンフ専門店でサンプルで作られていたインチバーを譲ってもらいました。サンプルとして作られた1品モノですので、これを付けている車両は世界で1台だけだと思います。

ワイヤー類も変更する必要があったので、イギリスのノーマンハイド社から取り寄せて取り付けました。
シートもオプションのものや表皮を張り替えたりしてその時の気分で楽しんでいます。

愛車を見た周囲の反応は？

同じバイクに乗っている者同士で褒め合うこと多々あり。
排気量を聞かれると、正確な数字を覚えてないので「だいたい900ccぐらい」と答えます。

このバイクを購入しようとしているライダーに一言

スペックよりもスタイルにこだわる方はぜひ。ボンネビルは年式によってカラーや仕様が異なるのでよく検討してください。

乗り替えるならどんなバイク？ その理由は？

SR400。キックスタートが好きなので。